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“豪车名门”菲亚特

2019年11月03日 01:57来源:未知手机版

光环3,中印最新冲突,成仁奎

千呼万唤始出来!传了近一年的标致雪铁龙集团(下称“PSA”)与菲亚特-克莱斯勒(Fiat Chrysler,下称“FCA”)合并绯闻终于落地。

10月31日,FCA发布《标致雪铁龙集团与菲克集团联合公告》,公告显示,PSA和FCA将实现全面合并,PSA监事会和FCA董事会双方已一致同意建立一家50:50的合资公司。

目前,两家车企已向其各自的团队布置任务,在未来几周将达成具有约束力的谅解备忘录。这意味着,一艘“造车航母”即将驶来。

就年销量看,FCA和PSA的合并公司将取代通用集团成为世界第四大汽车集团,仅次于大众集团、丰田集团、雷诺-日产联盟。新合并公司将涵盖超豪华车、豪华车、主流乘用车、SUV、皮卡与轻型商用车等产品矩阵。

▲FCA方面公告

“互相将就”的婚事

FCA和PSA的合并绯闻由来已久。

一直以来,FCA的财务状况都欠佳,长期处于亏损状态。2014年,意大利品牌菲亚特和美国品牌克莱斯勒合并成为FCA后,旗下拥有菲亚特、道奇、蓝西亚、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利、Jeep、克莱斯勒8个子品牌,公司经营状态也有了好转。

但“弱弱联合”后的FCA短时间内仍面临现金流短缺等困难,再加上恰逢汽车行业往智能化、新能源方面转变的百年变革期,“缺钱”的FCA再次想到了合并或者联盟。

近年来,有关FCA合并或被收购的传闻不断,仅来自中国的绯闻对象就有四个,分别是广汽集团、长城汽车、吉利汽车和东风汽车。2015年,FCA还欲和通用汽车合作,但被通用汽车明确拒绝。最终,FCA与PSA成功“牵手”。

事实上,FCA和PSA并非“陌生人”。早在1978年,PSA就收购了克莱斯勒的欧洲子公司,顺利成为了欧洲第二大汽车生产厂商。

今年3月下旬,有报道称,拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔五大汽车品牌的PSA又在酝酿新一轮的业务扩大计划,FCA和捷豹路虎都被视为潜在的收购目标。但随即又有消息称,因为PSA在电动化方面的劣势,FCA已经明确拒绝了PSA递过来的橄榄枝。

之后,FCA又将目光转向了法国另一家汽车企业——雷诺,但这因为雷诺大股东法国政府的干涉而不了了之。

“经过各自多轮的寻找,PSA和FCA都没能找到更好的,很显然,各自都不是对方最好的选择,但迫于形势压力,两家车企还是选择合并。”一个圈内人士向《国际金融报》记者表示。

对中国市场影响不大

有业内人士指出,两家车企选择合并一个重要原因是,面对汽车行业新变革,两家车企可以利用协同效应节省研发成本。

据官方数据,两家公司的协同效应将为其每年节省约37亿欧元(折合人民币290.6亿元)。据预估,80%的协同效应将在合并4年后实现,预计实现协同效应的一次性总成本为28亿欧元(折合人民币220亿元)。

FCA官方表示,“合并后的实体将整合双方广泛和不断发展的能力,包括电动动力总成,自动驾驶和数字车联网。”

另一方面,两者合并还能充分利用各自主战场和车型方面的优势,以达到互补效果。FCA依靠JEEP品牌在SUV方面成绩卓越,在北美和拉丁美洲市场的竞争力很强,PSA业务则主要集中在欧洲地区,且相比轿车,PSA在SUV领域的成果不多,缺少能在全球市场畅销的主力车型。

相同的是,两者都在世界上最大的单一汽车市场——中国市场上遭遇了滑铁卢。

菲亚特品牌两度入华,都失意而走;JEEP品牌在中国经历了短暂的两年飞涨后,销量也已进入下跌通道。PSA在华合资品牌长安PSA更是因销量下跌严重,多次被传“退出中国”,最近又有消息称,长安汽车拟出售长安PSA,宝能集团已接手长安PSA深圳工厂。

虽然FCA和PSA此次合并好处多多,但并不包括改善中国市场销量。全国乘用车市场信息联席会副秘书长认为,“此次合作战略推进对中国合资企业影响不大,主要是自身产品需要学习大众的中国本土化研发和持续提升。”

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